Malossi MHR & MHR Team uitlaten overzicht - vragen

[Ruben]

De Malossi uitlaat met de blauwe demper is volgens mij het 2006 model. Het is in ieder geval de allernieuwste uitlaat van Malossi. Of hij sneller is.. dat kan niemand je vertellen. Moet je testen

[sjoerdmetgeleletters]

Kunnen de fotos in de eerste post opnieuw worden geupt?? Ik zit namelijk met een MHR of een team 99 uitlaat. (mina) Kwa beschrijvingen en andere fotos lijkt het eerder een team99 dan een MHR, alleen de demper lijkt me een MHR.

Kan iemand mij met zekerheid zeggen wat dit is?

[DennisG]

volgens mij is dat gewoon een team99

[Pepijn#205]

Originally Posted by Dennis001

volgens mij is dat gewoon een team99

Is inderdaad een team99, kan je zien aan de vorm + vaak aan de demper als die erop hoord.

[Klokkies]

Hey,

Nou mensen ik ben nieuw hier dus bij deze HELLO! naar jullie allemaal, ben nog bezig met mij profile dus komen later foto's e.d aan.

Maar om nu maar even met de deur gelijk in huis te vallen.
Ik wil namelijk even een groot fabel uit de wereld helpen veel mensen vergissen zich er namelijk erg vaak in dus gaan ze wel eens aan zichzelf twijfelen.

DUS.. hier komttie.. bestaat er een MHR SPEED uitlaat...?? dus of die dan voor 70cc mina..of 50cc piaggio.. of wat dan ook.. BESTAAT HIJ!!??..

Want je hebt de MHR Team cilinder 70cc piaggio en de MHR Team 2006 uitlaat.. maar je hebt ooj de MHR SPEED Cilinder... maar dan... is er ook een uitlaat..??

Bij mijn weet niet.. maar dan komt de vraag.. is een TEAM Cilinder dan niet beter met een TEAM uitlaat.. dan een SPEED Cilinder met een TEAM uitlaat..??

Zo dat was het even voor moi, betere intro's kom ik later mee

Thanx anyway mensen.

Ciao, Klok

[Jens]

de benaming speed komt idd niet voor bij een uitlaat van malossi.

De "team" pijpen ( 2000/2004/2006 ), zijn gemaakt voor een speed cilinder

[Wieger]

Welkom klok,

Let wel op dat de mhr speed, bij malossi gewoon onder de naam valt van: 'ALUM-CYL. KIT Ø 47,6 H2O 7T MHR TEAM modul-head
code = 3112099'

En ergens anders weer 'mhr team speed' oid

[Klokkies]

Thanks Jens, wat voor uitlaat adviseer jij trouwens voor een volledige MHR Setup..? de MHR 2004 of de MHR 2006 uitlaat..??

Ook ben ik een beetje dubieus over de Yasuni uitlaten dan wel de C20 en de C30.. aangezien er word geoppert dat die uitlaten wel erg veelbelovend zijn.

En "MHR" je hebt idd gelijk over de benaming van de cilinder daar moet je goed opletten, jij nog tips over de uitlaten die ik hierboven aangaf??

[RoP#52]

2004 en 2006 zijn indentiek, alleen de kleur van de demper is anders....

[Wieger]

MHR 04/06 zit nagenoeg Geen verschil in. Slechts een andere kleur demper. Ze hebben zelfs het zelfde serienummer. Dus het verschil tussen die pijpen maakt niet uit.

Malossi heeft zelfs voor minarelli de MHR 2006 ook rechtstreeks overgenomen van de team 99/2000.

Een c20 op een speed heb ik niet vaak voorbij zien komen. c30 geen ervaring mee.

[Klokkies]

Originally Posted by MHR

MHR 04/06 zit nagenoeg Geen verschil in. Slechts een andere kleur demper. Ze hebben zelfs het zelfde serienummer. Dus het verschil tussen die pijpen maakt niet uit.

Malossi heeft zelfs voor minarelli de MHR 2006 ook rechtstreeks overgenomen van de team 99/2000.

Een c20 op een speed heb ik niet vaak voorbij zien komen. c30 geen ervaring mee.

Thanks ik ga het gewoon proberen!

[Klokkies]

BTW! weet iemand misschien wat voor software ik nodig heb om mijn scoot te testen en af te stellen?? :S

[Wieger]

Wat bedoel je daar precies mee?, Je bedoelt de software voor de testbank. Daar moet je even bij een testbank-'center' zijn.

Maar dit topic is bedoeld voor MHR-uitlaten, dus aub niet te veel afwijken van dit onderwerp. Als je andere vragen hebt kan je natuurlijk zoeken in andere topics. Of zelf eentje aan maken in bijvoorbeeld het 'quick-forum' gedeelte.

Gr, wieger

[Klokkies]

Thanx! ik ga wel ff zoeken.. NP!!

Gr, Klok

[RSstalker]

Net even een Team 06 pijpje gehaald...

Maar hoe zet je die ophanging in elkaar, klopt volgens mij niks van de boutjes, moertjes en busje die ik erbij heb gekregen. Kan iemand mij helpen of eventueel een duidelijke foto van hoe alles in elkaar zit.

Alvast bedankt

dit is trouwens wat er allemaal in de doos zat

[Pallenaldo]

Does anyone have the pictures from the first post? So they can be "re-uploaded"?

And another question: Which model is my MHR Team:
http://pallenaldo.googlepages.com/MH...tommaselli.JPG
http://pallenaldo.googlepages.com/motor_samlet_1.jpg

[A.rnoldK]

that is the 2k4

[Pallenaldo]

Originally Posted by MHR_AEROX

that is the 2k4

Sure? Because I have comparred a 04 with my Team. And I found a few differences between them.

Team04:
http://www.stalkerzone.dk/upload/zdc.jpg
http://www.stalkerzone.dk/upload/zxczxczx.jpg

If you comparre my Team with that one, so are the mounting plate for the muffler not welded the same place on the exhaust. The difference is about 2-3cm.

EDIT: But maybe the difference is normal for Team exhaust?

[Wieger]

That doesn't matter, It's the MHR team 2004 exhaust

I guess you have the older version of the team04. Because the muffler mounting on the team06 is exact the same as the 04 in your last post.

Don't worry, Both perform the same.

gr, wieger

[Pallenaldo]

Okay, thanks.

Another question: I know that some others have problem with the subframe and Team04 and 06. The exhaust touch the subframe (when the cylinder is rod80 - with rod85 kits [TS] the problem is solved) and some of them are broken. But my Team doesn't touch my subframe. Can this be another difference between the first models of the 2004 and the new 2004 exhausts?

[Jaspah]

Originally Posted by RSstalker

Net even een Team 06 pijpje gehaald...

Maar hoe zet je die ophanging in elkaar, klopt volgens mij niks van de boutjes, moertjes en busje die ik erbij heb gekregen. Kan iemand mij helpen of eventueel een duidelijke foto van hoe alles in elkaar zit.

Alvast bedankt

dit is trouwens wat er allemaal in de doos zat

Nou hoe moeilijk kan het zijn...

Die beugel plaats je met de rubber-kant tussen de 2 ophangingsplaten van je pijp. (of hoe je het ook moet noemen)

De busjes die erbij zitten zijn om tussen je ophangbeugel en carter te plaatsen, voor de afstand dus. (anders kan miss je band tegen je uitlaat aanlopen) Gebruik voor je beugel de verzonken zwarte imbusbouten.

1 Rubber zit erbij als het goed is dat je in een stuk plaat moet duwen, hierin kan je de bout schroeven die je demperklem bij elkaar houdt. (zorg dat je echt dat rubber daarvoor pakt, anders trilt je demperklem kapot)

Flens gebruik je 2 veren voor, demper ook.
Hoe je de flens op je cilinder monteert spreekt voorzich neem ik aan?

[Wieger]

Indeed, your pipe has an other flange. (the manifold that connects the pipe with the cilinderport)

Originally the the pipe is sold with an straight flange. That one will touch the subframe. With the 85mm rod, the exhaustport is also 5mm higher. And the straight flange will fit. (this flange only fits an exhaused port like an speed/2fast)

But your flange has an angle. It will fit your evo without editing your subframe. The flange is not original malossi.

I see on the picture with your pipe mounted on the cilinder that the flange is not flat where it meets the cilinder.

Gr, wieger

[Pallenaldo]

Wieger:

Okay, its because that the flange got an angle. Again thanks for the information.

Can I get you msn mail (in a pm)? If you have one. I thinks that you know a lot, so maybe we can share some experience.

[Jasper V]

Because his flange has an angle it means he has an team 2000 exhaust in stead of the 2004/2006 version.
The last versions of the team 2000 where also sold with the big muffler.

[Wieger]

Thanks Jasper for correcting, ik meende al een conische passing bij die schuine flens van hem te zien, klopt dus.

Sorry for some wrong info, my fault. Your pipe is thus a team2000 with an original malossi (angled) flange.

[Pallenaldo]

That was also what I have been told before. But then I saw this topic, I felt that I almost had to post my questions.

So thanks Jasper and Wieger!

[Wieger]

Great!

But i can see on this picture:

http://pallenaldo.googlepages.com/motor_samlet_1.jpg

That you have mounted the original malossi flange on an flat evo-exhaust port. The intension of the conical mounting is to fit perfect on a malossi speed cilinder, and so it will be airtight.

But if you mount it on an evo i will recommend and flat flange (ofcourse angled just like the one you have) See a pic of mine:

Flat on flat with an gasket between.

[Pallenaldo]

I have made my flange flat (after the pic was "shot"). But I thinks about to make a flange like yours.