Peugeot Tuning

[Patje@sf]

Originally Posted by angie

moeten die inlaat poorten exact op de honderste nauwkeurig zijn, bedoel mag er wat verschil in hoogte zitten tussen de linker en de rechter

Het hoeft niet exact te zijn als ze maar op het oog gelijk zitten dan is het eigenlijk al goed en anders even met de schuifmaat op meten een tiende mm is echt niet erg.

[AriebIG]

hoeveel zin heeft het volgens mij heeft het alleen echtz in als je met 21 mm met bijhorende pomp cilinder rond rijd

met een 17,5 DR 70 etc zul je dit echt niet nodig gaan hebben

[speed driver]

zou je ze mij ook ff kunnen mailen@ sc_retard10@hotmail.com bvd

[willemmartens]

die cilinder tuning zo he,om de doorstroming te verbeteren.dit mag ik dus ook toepassen @ een airsal t6?
en kan iemand zeggen hoeveel dat scheelt?

[Prodigys_144]

hey kan ff iemand die foto's doorsturen wil dart wel eens zien
heb namelijk men carters toch uiteen liggen...
Prodigys_144@hotmail.com

[SpeedFreakSven]

Ik heb mijn peugeot carters ook getuned, al lang gelede, de inlaat is nu erg groot geworde , en wat andere kleine dinge aangepast. mar ik heb ooit ook iets gezien over het opvullen van peugeot carters voor carterdruk. vooral bij het stuk waar normaal je oliepomp zit (is bij mij weg) dus daar is dan een grote open ruimte, die heb ik helemaal opgevuld met kneedbaar metaal. ik weet niet zeker of dit nu egt in vermoge heeft gescheelt, maar ik denk het wel
dit stuk ongebruikte ruimte zit tussen je lager en keering, dus het zal tog wel schelen lijkt mij.
zie hier een foto van mij carterhelft:
http://static.scooter-freaks.nl/fotos/23474_6.jpg

[Prodigys_144]

ja ik heb voor de rest ook een gewoon setup. een polini ciliinder met een DR -zuiger enz... heb nu dus men inlaat poortenbij membraam ook bijgevijld ... dusja
echt een goeie zaak, zou het aanraden voor iedereen zeker als je toch de moter uiteen hebt liggen...
kan iemand die foto's es sturen A.U.B.

MVG prodigys_144@hotmail.com

[Tkr machien]

kan jij men carter tunen? wat vraag je ervoor en , waar woon je???

Originally Posted by Smoking Aerox

Foto's:

Cilindertuning: (voorbeeld MHR-R 70cc LC)


Cartertuning:


(powered by STD-Tuning )

[HENNIE44]

Heb een speedfight 2 gekocht voor mijn dochter, wou hem iets harder laten lopen, maar dat is tot op heden nog niet gelukt, wie kan mij info verstrekken wat ik moet doen, heb inmiddels al een terugloopuitlaat gekocht (nieuw) het buisje eruitgehaald, de varioring is al verwijderd, een racefilter geplaatst, en nog loopt hij met pijn en moeite 50!! Wat kan er mis zijn??? Hij hoet maar rond de 65 te lopen.

[speedyfight 1]

hallo hennie44,

je kunt eens andere rollen plaatsen en eventueel een andere sproeier.

[n0c3r]

Originally Posted by HENNIE44

Heb een speedfight 2 gekocht voor mijn dochter, wou hem iets harder laten lopen, maar dat is tot op heden nog niet gelukt, wie kan mij info verstrekken wat ik moet doen, heb inmiddels al een terugloopuitlaat gekocht (nieuw) het buisje eruitgehaald, de varioring is al verwijderd, een racefilter geplaatst, en nog loopt hij met pijn en moeite 50!! Wat kan er mis zijn??? Hij hoet maar rond de 65 te lopen.

Racefilter eraf, ff kijken of je sproeier ook vervangen moet worden...

Rolletje aanpassen.

[speedyfight 1]

orginele luchtfilter terug plaatsen en rollen vervangen door lichtere.
dan zou het moeten lukken dacht ik zo.

[sv-fox]

als ik een 50 snel op mijn fox leg...moet er dan nog veel veranderd worden?
wil een 70 maar weetniet hoe snel alles dan slijt (aantal gereden km's is niet bekend)

[Wieger]

Sowieso de twee basis spoelers van een cilinder voor een fox/wallaroo komen overheen met het carter, wellicht komt de boosterpoort niet helemaal overheen, maar niks om in jouw geval zorgen over te maken.

En gietijzer slijt niet zo snel, ik zou geen aluminium cilinder voor dagelijks gebruik nemen.

behoorlijk oud topic, maargoed maakt opzich niet zoveel uit.

[ceniel]

zeg, zou er iemand van jullie die foto's is willen doorsturen naar mij via email?
emailadres -> frederikvanbeek@hotmail.com

bedankt op voorhand

[Bjorn595]

Eey Ik heb een peugeot jetforce c tech ik wou laatst de vario schijf uit mijn vario verwijderen maar tot mij grote verbasing kwam ik er achter dat die er helemaal niet inzat ? iemand een idee hoe dat kan hij loopt 55 door wat aanpasingen aan de uitlaat.
alvast

[AFTERSHOCK]

waar blijft die duscussie nou uit michiel ze topic?

[X8R-SRoelof]

Wil dit Ook met een honda x8rs blok? en welke rolletjes raad je me aan

[idi]

Originally Posted by Makker

Omdat ik veel vragen krijg over Peusjo tuning het verhaal nog 1 keer.

Let Op !
Dit is een van de belangrijkste dingen waar je op moet letten
bij tuning van een Peugeot carter.
(Er zijn nog veel meer dingen die je kan veranderen)

FOTO 1

-De 2 inlaat kanalen van een peugeot zijn orgineel heel klein, dus moet je die
vergroten. (ga niet te h00g want anders wordt het brugetje te dun)
-Aan de 2 wanden van het inlaat kanaal (1 en 3) zit een rand, deze rand moet je
met een frees afvlakken.
-De spijl (nr.2) die tussen de kanalen zit moet ook worden bij gewerkt. (NOOIT
WEG HALEN) Je moet de spijl aan de kopse kanten rond maken.

FOTO 2

-De punten waar de pijl bij staat zijn ook belangrijk, om de Flow naar je inlaat
kanalen van je cylinder wat soepeler te laten lopen.
Je moet de rand veranderen in een soort helling. (niet de rand er afhalen)
(een soort helling van maken, kijk naar de foto)
(zoals de streepjes lopen)

FOTO 3

-Waar het pijltje staan, daar zit ook nog een randje en deze moet er natuurlijk uit.

FOTO 4

-Kijk zoals hier is gedaan.


Nou, de frees er in !!!!!