|
|
Welcome to the Scooter Forum. Everything about your scooter and fast scooters! If you want to post a message you have to register We provide information about how to tune your scooter and about the scooter meetings and scooter races. Enjoy yourself and tune in! Klik hier voor Nederlands. Use this to search our site: |
|
|||||||
 |
|
|
LinkBack | Thread Tools |
22-10-2006, 16:11
|
#1 (permalink) |
|
Puch Maxi @ 20+ PK
 |
[GVT] Sprint Puch Maxi
Ik zal me eerst even voorstellen: Naam: Gerben Visser Woonende: Klaaswaal (Zuid Holland) Leeftijd: 17 jaar Bij deze gooi ik ook mijn project onlinne, ik zal eerst even m`n verleden uitleggen. --- [Hoe het allemaal begon] --- Het is bij allemaal begonnen met een heuze Puch Maxi toen ik 13/14 jaar was. Deze gekocht als roestbarrel en leuk opgeknapt:  70cc Eurocilindro 18mm Dell`orto Techno Krul uitlaat Hier wat mee gespeeld, totdat ik een bekeuring kreeg als 14 jarige jongetje dat net even een stukje door de dijk aan het rijden was. Toen redelijk geschrokken en durfde er eigenlijk niet meer op te rijden. Daarna besloten om wat leukers op te bouwen. --- The Next Stage --- De Puch Maxi is toen helemaal uit elkaar gehaald en vanaf de grond af aan opgebouwd met leuk pretspul. Toen ik eenmaal bezig was wist ik zkkr dat het een Sprintertje moest worden. Uit Eindelijk is het goed uit de hand gelopen en ben ik hierop geeindigd:  Setupje: 75cc Gilardoni Membraan Mina Verticaal Malossi Spruitstukje 21MM Dell`orto PHBG Malossi E13 Filter Hpi 2004 Simonini Carbon Uitlaat Carters Tuned [GVT] Koppeling & Huis aangepast [GVT] Optisch: EBR Voorvork Chrome BZS Achterbrug Chrome 300MM Chrome Achterveren Kreidler van Veen Kontje TNT Cross Stuurtje ism Hebo Stuur Rol Metrakit Remschijf (Runner) Brembo Remklauw (SR WWW) Goodrigde Stalen Remleiding Toen besloten om deel te nemen aan het Friese Kampioenschap. Voordat er gereden kon worden moest het natuurlijk eerst netjes lopen. Toen dus een tijdje bezig geweest met het afstellen vd machine. Hierna nog is een paar uurtjes op de bank gestaan:  Met als resultaat:  Door mijn onsteking stoorde hij deze run, maar zoals je ziet moet je even de bovenste aflezen. Resulaat was dus een zeer nette 11,7PK (SAE) Ik was nu dus klaar voor de friese competitie. Als eerst was Jubbega aan de beurt. Allemaal zeer spannend want ik had nog nooit iets soortgelijks gedaan. Al met al netjes verlopen, een mooie 9,74 gereden in m`n tweede run. Helaas viel ik net buiten de omloop. Kwam 0,01 seconden te kort. Achja Shit Happens:  Daarna volgde Damwoude, Hier ben ik niet onder een tijd gekomen van 9,88 seconden ivm compressie die niet mee werkte. Cilindertje kon een overmaatje gebruiken, maar dit was niet leverbaar.  Ook Genemuiden ging voorbij, Ongeveer dezelfde tijden gereden als voorheen. Exacte tijd weet ik niet meer. Ook had ik nog steeds geen overmaat zuiger te pakken kunnen krijgen.  Zoals je ziet op de bovenstaande foto mt een andere uitlaat als voorheen (Alleen de 2de Run). Dit omdat ik mij enige tijd bezig gehouden heb met uitlaten. Ik heb toen zelf een uitlaatje berekend en gemaakt aan de hand van Overmars. Dit was niet sneller als mijn bestaande pijp (Reed 10,1 Oid) Maar deed het ook zkkr niet slecht. Hier nog een foto`tje van het rennerskwartier:  --- [A New Start] --- Na dit seizoen is de sprinter uit elkaar gegaan, het moest sneller en dus moest er het een en ander gebeuren. Helaas is dit allemaal een jaartje uitgesteld door een aantal omstandigheden, vandaar dat ik Seizoen 2006 niet gereden heb. Het is de bedoeling om dit jaar weer aan de start te verschijnen vd Friese Competitie. Aan het rijwielgedeelte zal weinig veranderen. Het Frame is opnieuw overgespoten in een iets donkerdere Metallic Blauw, Ook die wielen krijgen nog een nieuw Laklaagje. Motorisch gaat er wel veel gebeuren. Zoals ik net vertelde heb ik vorig jaar niet gereden maar ben op een laag pitje verder gegaan met mijn setupje: Kawasaki KX80 Cilinder (Volledig Aangepast Ivm Andere Slag) [GVT] Carters Volledig Aangepast Ivm Cilinder [GVT] Hebo Manston Zuiger (47,6) 28MM OKO PWK & Stage 6 Kelk RGD Volronde Krukas & SKF C3 Lagers HPI 2004 Rotor Koppeling & Huis Tuned [GVT] Simonini Carbon, KX80 Pijp, Foekema Pijpje Op de carters is een Alu Plaat gelast, om de Cilinder pas te maken. Hierdoor zijn de carters niet geheel recht gebleven en daarom moesten de carters hierna weer gevlakt worden om een freesbankje. De Cilinder is Zowel aan boven als onderzijde afgedraaid. Over de poortimingen wil ik niet teveel vertellen. Dit komt nog wel een keertje. En Natuurlijk Foto`s:        --- [Planning] --- Er moet in korte tijden nog een aantal kleine dingetje gebeurt worden voordat het allemaal in elkaar kan: * Gaatjes dichten in Carters met Defcon * * Lektest Carters doen * * Lager Passingen ietsjes bijwerken * * Kopje, Membraan en Spuitstuk vd KX Cilinder zien te bemachtingen * * Opbouwen maar * Verder wil ik jullie vast vertellen, dat ik op een laag pitje verder ga. Het moet in ieder geval voor Jubbega 2007 lopen. Verder wil ik vragen of jullie mijn page netjes willen houden. Vragen zijn altijd welkom, Opmerkingen over mijn page ook, alleen ik ben nu al zo`n 2 uurtjes bezig, dus voor vandaag stop ik er even mee. Gerben Visser  --- [Update 29 Oktober 2006] --- Deze keer niet egt een update maar meer een toevoeging. Ik ben deze week weer even bezig geweest. Wat er gebeurd is: *Carters afgemaakt met Defcon (IVM klein gaatje)* *Plaat gemaakt voor het afpersen* *Lagers gemonteerd op m`n krukasje* Verder nog wat andere foto`tjes:    Binnenkort moet mijn Cilinder nog even exact getimed worden. Daarvoor heb ik gwn een simpele Ferm en een haakse Proxxon frees waarvan het kopje ingekort is. Deze past nu net in de cilinder  Gerben --- [Update 3 December 2006] --- Klein update`tje dan maar, blokje staat in elkaar. Krukas is gemonteerd en de carters zijn dicht. Verder heb ik m`n grondplaat van de HPI rotor aangepast. Deze is nog niet 100% dus moet nog even naar gekeken worden.   Vloeibare pakking moet nog even schoon gemaakt worden met wat benzine. De cilinder zit ook nog niet gemonteerd, deze week word deze getimed en kan hij ook gemonteerd worden. Cilinderkop, Membraan en Spruitstuk komen ook deze kant op. Dit houd dus in dat binnen nu en korte tijd het blokje af is Gerben --- [Update 6 December 2006] --- Een hele leuke update dan maar, gister kwam de postbode met wat leuk spul: * KX80 Cilinderkopje * * KX80 Membraan * * KX80 Spruitstukje * Geheel voor de foto even in elkaar geprakt. Carburateur staat nog wat schuin dus daar zal een Wigje tussen moeten komen denk ik.   Dat was hem weer even, deze week de cilinder timen en alles opbouwen Gerben --- [1ste Update 22 Februari 2007] --- Ondertussen is er weer het een en ander gebeurd. Heb Blokje hangt onder het frame. Verder is het kopje afgedraaid ivm squish. Nu het blokje onder m`n Frame hangt blijkt dat er tog een ander spruitstukje moet komen omdat de tank in de weg zit. Mijn Wielen zijn ook gespoten en dus hoop ik het geheel zo spoedig mogelijk op wielen te zetten. Foto`s:   De Foto`s zijn niet zo heel goed geworden omdat het gisteravond al wat donker was. Ik hoop dat het jullie beeld niet vertekend. Ik hou jullie op de hoogte. Gerben --- [2de Update 22 Februari 2007] --- Vanmiddag de Sprinter op wielen gezet & M`n remschijfje gemonteerd. Verder nog wat kleine dingetjes zoals het voorkapje. Ben zelf al redelijk tevreden over hoe het eruit komt te zien. Foto`s:   Wederom slechte foto`s omdat het al donker was, ik zal hm binnenkort wel even buiten zetten. Gerben --- [Update 22 Maart 2007] --- Oke, maar weer is een klein update`tje. Ondertussen heb ik een spruitstukje gemaakt en zit mijn Carburateur gemonteerd. Daarnaast zit ook m`n zitje erop en zijn er een aantal kleine dingetjes gebeurd. Gezien het mooie weer heb ik hem maar even naar buiten gerold:  Dit was hem dan weer, Volgende Week zal ik mijn uitlaatje om lassen en deze monteren. Dus dan weer foto`s. Gerben --- [Update 25 Maart 2007] --- Nou gister even mijn Simonini pijp omgelast en gemonteerd. Dit uitlaatje is altijd en goede allrounder geweest en moest daarom ook getest worden op de KX Cilinder. Verder zal er binnenkort nog een KX Pijp komen & Iets in de richting van Foekema. Foto met Simonini Pijp:  Zoals jullie zien hoeft er niet zo gek veel meer te gebeuren: * Radiateurtje Monteren * Kickstart Deksel Monteren * Remklauw Voor Monteren * Klein Grut Oa. Ketting, Bobine, Cdi enz. Gerben --- [Update 8 April 2007] --- Update dan maar, het is eindelijk zo ver. De Sprinter heeft gelopen en is op de afwerking & voorem na klaar. Heb er nog niet egt mee kunnen rijden i.v.m. een remklauw die nog niet gemonteerd is, maar het klinkt zeker niet verkeerd. Naar mijn idee zit er genoeg potentie in het motorblokje. Morgen waarschijnlijk mijn remklauw monteren en dan vd week de polder in om het geheel in te rijden. Als dit gebeurd is gaat er gebankt worden.   Gerben --- [Update 13 April 2008] --- Na bijna een jaar toch maar weer een update. Zoals eerder in dit topic al besproken is, vorig jaar een groot probleem gehad. Dingentje wou geen toeren draaien en na 11.000 RPM was het dus gwn over. Begon in te houden etc, na een half jaar lang van alles geprobeerd te hebben, toch maar besloten om een nieuw carter setje op te bouwen. Inmiddels is het zover en loopt de machine weer. Deze keer met een nieuw carter setje, nieuwe wand & nieuwe zuiger. Verder natuurlijk ook alle pakkingen en lagertjes vernieuwd. Zoals op de foto`s te zien is rijd ik nog steeds met het te lange inlaatje en een originele KX80 pijp. Morgen ga ik voor het eerst een test ritje maken en moet blijken of het toeren probleem daadwerkelijk verholpen is. Als dit het geval is, word er dinsdag gebankt en ben ik 1 Mei aanwezig @ Brommersprint te Jubbega. Dit onder het startnummer #15. Jubbega word verreden zoals hij er nu bijstaat, hierna ga ik mij pas richten op het vermogen. De onderdelen voor een kort inlaatje zijn al in huis. Verder zit er een ander pijpje aan te komen en moet ook de verbrandingskamer nog aangepast worden. Nu dan de foto`s, zoals hij er nu bijstaat. Jammer genoeg ziet het geheel er met de KX80 pijp echt beroerd uit en verpest dit het hele totaal plaatje. Word dus snel tijd voor een ander pijpje:    Gerben --- [Update 17 Mei 2009] --- Zoals misschien al te lezen was op de laatste pagina`s loopt het sprintertje dan eindelijk naar behoren. Het levert nu 20+ PK en de toeren zitten er ook goed in, 21 Mei zal ik daarom ook weer deelnemen aan de brommersprint te Jubbega met startnummer #7.  Na Jubbega zal ik m`n pagina even updaten, Gerben Visser --- [Update 24 Mei 2009 ] --- Brommersprint Jubbega 2009: Afgelopen donderdag heb ik, zoals bekend, deelgenomen aan de Brommersprint te Jubbega. De brommer zelf liep als een kogel, maar helaas wou mijn koppeling niet mee werken. Hierdoor liet ik op de eerste 75 meter te veel liggen, de tijden waarom daarom ook 9,6 en 9,3 seconden. Dit was niet waar ik op gehoopt had, want had zelf wel verwacht om in de 8 seconden te rijden. Van te voren heb ik nog even gereden met de Puch Maxi en toen viel het mij al op dat de koppeling steeds meer begon te slippen, echter had ik niet verwacht dat het al zo erg zou zijn. Bij de eerste run had ik dus ook gelijk in de gaten dat dit absoluut niet goed was. Thuis de koppeling eruit gehaald en er zat geen voering meer op, op de uiterste raakvlakken liep hij al ijzer op ijzer. Inmiddels een Hank koppeling besteld en in Damwoude het nogmaals proberen. Zoals ik al zei liep de brommer wel hard. Op 75 a 100 kwam hij in z`n powerband en liep dan zeer goed, aan het vermogen kan het dus niet liggen. Mijn eindsnelheid bedroeg ook een goede 100 km/h. Foto`s:    Filmpje 1ste run: Filmpje 2de run: Gerben Visser --- [Update 1 Juli 2009 ] --- Brommersprint Damwoude 2009: Inmiddels heb ik ook de brommersprint te Damwoude achter de rug. Na Jubbega ben ik aan de gang gegaan met een Hank koppeling en dit pakte positief uit. Zowel de eerste als de tweede run reed ik een 8,3xx. Dit was net voldoende om mij als 8ste te plaatsen voor de omloop, hierdoor moest ik rijden tegen de nummer 1 (Jouke Rottine). Zoals verwacht heb ik deze run verloren, uiteindelijk ben ik toch nog als 7de geeindigd, waar ik heel tevreden mee ben. Voor Genemuiden ga ik experimenteren met een KTM SX50 koppeling & de brommer op dieet zetten. Foto`s:   Gerben Visser --- [Update 30 Augustus 2009 ] --- Brommersprint Genemuiden: Inmiddels is er weer een hoop gebeurd. Allereerst rijdt ik met een KTM SX50 koppeling welke goed zijn werk doet & ook zeer slijtvast blijkt te zijn. Daarnaast ben ik na de brommersprint te Damwoude begonnen met een aluminium sprintframe, welke op Genemuiden z`n eerste wedstrijd verreden heeft.      Gisteren heb ik deelgenomen aan de brommersprint te Genemuiden, wat een zeer succesvolle dag geworden is. In Genemuiden aangekomen de brommer gekeurd en al snel was het tijd voor de eerste heats. Wachtende in de rij begon het opeens te regenen en werd de wedstrijd stil gelegd. Na een half uurtje was het weer droog en zijn ze begonnen met de wedstrijd, na een run of 3 begon het wederom te regenen en werd de wedstrijd weer stil gelegd. Na een aantal minuten begon de zon weer te schijnen & gelukkig is het hierna de gehele dag lekker weer geweest. Wel heeft het heel de dag had gewaaid en hadden we de wind vol tegen, hierdoor zijn bijna alle tijden wat hoger uitgevallen als normaal.  Mijn eerste run verliep echter niet geheel vlekkeloos. De kerstboom kleurde groen & het gas kon erop, echter viel de brommer opeens weg & moest ik voor de tweedemaal op het gas waarna hij wel oppakte, resultaat was een tijd van 9,2 seconden: De tweede run ging gelukkig wel vlekkeloos, ik was goed weg en reed een mooie tijd van 8,2 seconden. Met deze tijd ging ik als 6de de omloop in: In de omloop kwam ik uit tegen Roeljan Cruiming, welke uiteindelijk de wedstrijd gewonnen heeft. Deze was uiteraard niet te kloppen en dus hield de brommersprint voor mij hier op. De run ging verder goed en resulteerde in een tijd van 8,3 seconden: Conclusie: Al met al heb ik een zeer goed seizoen gehad, met helaas wat kleine probleempjes in Jubbega. Damwoude en Genemuiden verliepen prima & ik heb me bij beide wedstrijden kunnen plaatsen voor de omloop. Gezien het feit dat dit het eerste jaar was met het KX80 motorblok heb ik absoluut niet te klagen. Zoals bekend heb ik redelijk veel problemen gehad met het doorlopen van de machine & hier heb ik dus ook mijn aandacht op gevestigd. Nu deze problemen dit jaar verholpen zijn kan ik opzoek gaan naar wat meer vermogen. Van de winter moet er dus flink gesleuteld worden. Volgend jaar hoop ik wederom deel te nemen aan de friesche brommersprints & is het de bedoeling om onder de 8 te gaan duiken. Gerben Visser Inmiddels ben ik weer vollop bezig met de sprinter. Na de goede resultaten van afgelopen seizoen ben ik me vooral gaan richten op het vermogen van de machine. Inmiddels heb ik het carter weer helemaal opgebouwd. Hier en daar zaten er nog wat kleine foutjes in & deze heb ik er allemaal uitgehaald. Tevens is er een nieuwe krukas ingekomen incl. lagers & keeringen. Ook heb ik mijn bestaande uitlaat schuifbaar gemaakt, deze kan ik nu onder het rijden 5 centimeter korter maken. Daarnaast heeft de kart carburateur plaats moeten maken voor een Mikuni 27MM TMX. Inmiddels hangt het blokje er zo bij:   Het carter is er in ieder geval weer klaar voor, nu ga ik mijn aandacht richten op de cilinder en verbrandingskamer. Ik hoop op korte termijn het blokje aan de gang te slingeren & hem weer scherp te zetten. Hopelijk is het resultaat positief en gaan we eindelijk eens over de 21+ grens Ik houd jullie op de hoogte, Gerben Visser __________________ Last edited by Gerben Visser; 24-01-2010 at 16:12. |
|
|
| Sponsored Links (To remove this banner, please register.) |
|
22-10-2006, 23:18
|
#12 (permalink) |
|
Puch Maxi @ 20+ PK
|
@ Tommy: Inderdaad ja, de techniek in de automaatklasse is altijd net wat spannender als bijv. de scooterklasse`s
Maakt het ook wat uitdagender.@ Big B NRG: Thx @ KX250: Hebo Manston Zuigertje is gwn Pen 12, dus past zonder aanpassingen op een Maxi As. @ Ronnie: Thx, Carter is idd zelf gemaakt. Voorste stuk van het originele carter er afgezaagt en de alu plaat erop gelast. M`n Vader is nogal een grote hobbiest en heeft aardig spul in de schuur staan, zoals bijv. een Tig las Apperaat waarmee Alu gelast kan worden Gerben __________________ Last edited by Gerben Visser; 22-10-2006 at 23:24. |
|
|
|
|
23-10-2006, 17:21
|
#17 (permalink) |
|
Puch Maxi @ 20+ PK
|
@ Gj Runner2: Ja komt wel goed homie, Begint weer te kriebelen dus zal niet zo lang meer duren
@RonaldV: Haha, nja m`n vader vind het ook heel erg leuk, doet hem weer denken aan z`n oude tijd denk ik  Maargoed kom je vast nog welleens tegen idd.@ black_ghost: Tsja het kost wat, maar dan heb je ook wat. Zie je vd week nog wel. @ brambomb: Thx man Gerben __________________ |
|
|
|
|
23-10-2006, 18:57
|
#20 (permalink) |
|
Senior Member
 |
zijn de KX koppen met vaste kop? of met binnenkop? nooit naar gekeken eigenlijk
 anders kun je zo een kopje draaien /laten draaien en dan met losse binnenkoppen werken , zo kun je nog eens wat testen verder leuk project zal wel leuk gaan lopen __________________ |
|
|
|
|
23-10-2006, 19:49
|
#22 (permalink) |
|
Puch Maxi @ 20+ PK
|
@ Orrie!: Bedankt
@ Customize.MBK: Cilindertje moet zichzelf eerst maar eens bewijzen. Ik heb al zoveel moeten aanpassen om het uberhaupt passend te krijgen, daarnaast ook het een en ander moeten doen om de timingen weer redelijk te krijgen ivm. slagverschil. Het gaat er dus gwn om, het cilindertje goed afgestemt te krijgen op het automaat blokje. @ Melf: Ik heb het kopje nog niet in mijn bezit, en durf het dus eigenlijk niet te zeggen. Mocht het om een losse verbrandingskamer gaan dan zal ik daar idd het een en ander mee proberen aangezien ik toch een draaibankje tot mijn beschikking heb. @ Mario: Dat doet me goed om te horen. Maargoed ik doe mijn best, meer kan ik ook niet doen. Ik heb bijv. niet de luxe dat ik over een testbankje beschik. Ook ben ik nog steeds schoolgaand, en er hangt ook een financiel kaartje aan. Ik hoop volgend jaar nog wel een sprintje te trekken tegen de VT Puch __________________ |
|
|
|
|
23-10-2006, 20:00
|
#23 (permalink) |
|
Senior Member
|
zitter er btw bij dit type cilinders ook poorten vanuit het membraan naar de spoelpoorten? ik heb wel eens KX80 cilinders in de handen gehad en die hadden dit , vroeg me wel af of dit std was of niet.
zijn iig mooie cilindertjes , ik heb zelf weleens vaker op een KX80 gereden , superfel spul dus deze cilinder als basis moet goed zijn __________________ |
|
|
|
|
23-10-2006, 21:00
|
#24 (permalink) |
|
Registered User
|
Omdat ik alweer heel wat jaartjes aan motorcross doe weet ik dat er standaard geen losse binnenkop inzit. De enigste oplossing hiervoor een een VHM kop kopen waarbij je zelf de verbrandingskamer aan kan passen, helaas is dit een vrij prijzig grapje. Een VHM kop voor een 250cc (waar ik op het moment mee rijd) kost al een beschaafde 300 euro.
De groeten.. |
|
|
|
|
23-10-2006, 21:06
|
#25 (permalink) | |
|
VST Tuner
|
Quote:
zelf kopjes draaien kan ook. __________________ |
|
|
|
|
|
24-10-2006, 18:46
|
#28 (permalink) | |
|
Puch Maxi @ 20+ PK
|
Quote:
Cilindertje zit idd genoeg potentie in, kijk bijvoorbeeld maar is naar de VT Sprint Puch @ Overige: Voorlopig wil ik het eerst netjes lopend krijgen, voordat ik ga experimenteren. Van de VHM kopjes was ik idd ook al op de hogend. Alleen het prijskaartje hieraan is erg hoog. Zelf kopjes draaien is lastiger dan het lijkt, want je zit met de kanalen voor het koelwater. Gerben __________________ |
|
|
|
|
|
|
| Bookmarks |
| Thread Tools | |
|
|
