|
|
Welcome to the Scooter Forum. Everything about your scooter and fast scooters! If you want to post a message you have to register We provide information about how to tune your scooter and about the scooter meetings and scooter races. Enjoy yourself and tune in! Klik hier voor Nederlands. Use this to search our site: |
|
|||||||
 |
|
|
LinkBack | Thread Tools |
20-05-2008, 00:55
|
#1 (permalink) |
|
Need tuning? PM!
|
Big B's NRG Extreme #2
 Op mijn 16e heb ik een scooter gekocht. Deze was van een jongen waar ik wel eens mee praatte en kende via school. Zijn scooter was eigenlijk altijd een soort droom voor mij. Hij reedt rond met deze setup; MHR 70 Giannelli Shot 21mm DO MHR Vario + Belt En hij zag er zo uit;   Helemaal verliefd, moest ik dat ding hebben, alleen papa en mama vonden het geen goed idee dat hij zo "hard" liep.. Dus MHR cilinder eraf, standaard cilinder erop. Tijdje zo rond gereden, maar op een gegeven moment wilde ik toch weer "snel" rijden. Dit is dus eigenlijk het begin van het project. Ik heb toen der tijd een volledig MHR Speed-R blok overgekocht van iemand voor 500 euro. Daarnaast vond ik die "de-jager" velgen zo vet, dat ik het ook moest hebben, uiteindelijk hier het resultaat;    Setup zoals op de foto MHR Speed Replica Team 2000 uitlaat Malossi OR kit 21mm DO HPI 03 Doppler krukas Alles was std en dit was erg vet om mee over straat te rijden, tijdje volgehouden, maar op gegeven moment steeds minder rijden vanwege controles. Na een tijdje zag ik een scheurtje in het blok zitten, dit scheurde dus door en het was dus feest. Vanaf dat moment ging het eigenlijk helemaal los. Ik had woeste plannen met rotorende inlaten en weet ik het allemaal, uiteindelijk niet van gekomen, maar hier toch het verhaal  Als eerst een "nieuw" 2e hands blok gekocht en daar het membraangat vanaf gefreesd om daar vervolgens een plaat te monteren met een schijf erin die werd aangedreven door de ontsteking (met tandwiel overbrenging)  Daar kwam het uiteindelijk nooit van. Hier een foto's van verdere opbouw; Doppler as in getunede blok (het eerste blok wat ik ooit tunede ) Alles gemonteerd  DPR RAD  Block met achterwiel  Toen mijn broertje een kart kocht, zag ik daar iets moois zitten. Het was ook de tijd dat Joor met zijn koopmans NRG een kartcarb kwam aanzetten (voor wie dat nog weet?) Dus ik ook een kartcarb, met plaatjes en luchtfilter;  Team 2004 uitlaat, die ik nu nog heb   AIM Temp + RPM meter;  Het "geheime" subframe   Opbouw foto's     Toen begon de ellende, ik kocht een speed 6T, welke ik maar eens zelf moest aan gaan passen, zag er niet uit natuurlijk   De groef in de wand is het verhaal van het gebruikte naaldlager, heeft verder geen uitleg nodig denk ik   Mja, voor een cilinder die er zo uitzag, was die best wel snel Uiteindelijk 20,1 PK eruit weten te persen    (Koopmans Pk's, dus *0, Toen besloot ik ook maar eens dat me kappen eraan moesten geloven, nou, dat was dus HE-LE-MAAL niet aan mij besteed X| Wel voor elkaar gekregen om radiateur in me voorkap te monteren   Nou, na heel wat werk, was het eindelijk goed en toe maar ff snel een kleurtje gegeven voor lelystad 03   Tijdens het banken kwamen erachter dat de uitlaat te hoogtoerig was oid, dus ik moest flenzen hebben, zo gezegd, zo gedaan;  Uiteraard moesten er ook wat dingen gecoat worden, moest een beetje netjes worden;  En uiteraard een FS32 voorvork, blijven mooi   Opbouw van voorvelg;   Omdat mijn ge-cnc-de achtervelg het niet hield, probeerde ik het maar een keer met de hand, met als resultaat     Daarna kreeg ik nog een inzinking en begon ik aan dit;         Uiteindelijk nooit getest (helaas) en het spul eruit gehaald omdat het toch wel wat soepel werd als het heet werd Omdat ik al mijn vertandingsassen gelagerd wilde hebben, moest dat ook maar gebeuren;     Movie spinning my gears in bearings 0wnage Hier wat andere foto's van de opbouw;  Uitlaat ophanging aangepast (sleuf gefreesd) zodat ik met verschillende lengte flenzen kon gaan rijden.  Velg + Stage6 Monster disc;  Dus alles weer in elkaar en tijd om te testen;  Iets teveel toeren;    *no comment*  De manier waarop mijn V-force toen zat, was niet best, dus had ik een ontwerpje gemaakt voor een wigje;  + een grote spruitstuk  En klaaar   Is wel getest, maar gaf niet meer als een bewerkte VL13, ongeveer hetzelde, dus heb het weer verkocht, ik vond het spruitstuk wel chill, dus daar heb ik wat anders voor gemaakt;   Omdat die DPR rad toch best wel groot en lomp was en het sprinten toch maar over 150 meter ging, heb die ingeruild voor 2 phantom radjes;  Nieuwe Polini OR kit    Snaar + Drukveer  Tijd voor een nieuwe cilinder, ik kon van Ronnie een in nette staat verkerende Team 7T kopen die getuned was door EPC RST, alleen toen ik de cilinder binnen kreeg was er niet zo heel veel aan gedaan. Daar moest dus de frees doorheen  Spoelers bewerkt  Std uitlaatpoort  Tuned;  Ook heb ik het renthal cross stuur onderste boven gemonteerd, vind het wel vet zo en het zit super!   Deze foto's hieronder zijn allemaal van de laatste paar updates The engine rebuild 2008;                       Update van 25 februari 2008 In 2007 benaderde ik Kees van MWS, omdat ik toen op Eindhoven was geweest en zijn achterkap echt supervet vond! Na wat babbelen wilde hij ook wel z'n achterkap voor mij maken + mijn voorkap dicht maken (rooster). Zo gezegd, zo gedaan, kappen naar Kees en Kees aan het werk Op een gegeven moment had hij het idee om er een mal van te laten maken bij L&M. Vond dit wel een goed idee, leek me erg vet en "light = in" dus waarom niet Kees nog wat bijbeunen met onderkap en kleine kapjes, totdat het model naar zijn en mijn smaak waren  Kap naar L&M en die hebben er vervolgens een Mal van getrokken. Kees nog super bedankt voor je tijd en moeite die je erin hebt gestoken, het resultaat mag er zijn    Update van 12 maart 2008 Misschien leuk om te vermelden, complete kap weegt 2,8 KG met lak!   Update van 15 maart 2008 Gemonteerd op de scooter;    Update van 25 maart 2008 Na wat hakke en zage kunnen me rads netjes onder me treeplank zitten.   Update van 26 maart 2008 Voor de eerste sprint van Meppel (13 april) moest er nog wel het een en ander gedaan worden; - Voorwiel spacers om hem uit te lijnen - Remklauw adapter - Borgen - Kappen spuiten Ik had het idee om mijn Stage6 disc over te zetten, dus alles opgemeten en uit getekend, uiteindelijk toch maar niet gedaan, aangezien 1 binnenhart 120+ euro kost en voor 150 meter je niet echt 280mm nodig hebt, al is het wel vet Misschien komt het nog als ik een paar man kan vinden die ook z'n ding wil hebben voor een 6-punts nieuw model piaggio voorvelg.   Ook had ik besloten om me kappen deze kleur te laten spuiten door Jos (KetaPaintings)  BMW Spacegrau! Ook heb ik me waterpomp zo aangesloten dat ik hem aan en uit kan zetten met het contact  Update van 6 april 2008; Vers gespoten kappen;      Update van 21 april 2008; De eerste sprint van Meppel achter de rug, het was niet echt best :/ Scooter liep in het begin niet goed en werd ook niet beter later op de dag. Gaten in me carter (door los getrild bison kneedbaar) en teveel toeren draaien. Ik had helaas geen tijd om alles goed te zetten voor de meeting. Was die zaterdag ervoor pas klaar om 22.45 Achteraf reed ik toch nog betere tijden dan ik had verwacht. Ik moet ook gaan werken aan me reactie snelheid, want dat was om te huilen 122 Scooter Special 227 Bram Steenhoek 8,279 s Eind tijd 67,3 km/h Gemiddelde snelheid 99,8 km/h Eind snelheid 0,250 s Reactie tijd 8,029 s Tijd zonder reactie Mijn doel is om 7,5 seconden te rijden met reactie tijd. Heb der wel vertrouwen Enige foto gemaakt door andere op Meppel;  Voor de volgende sprint stond/staat dit op de planning; - Een nieuw blok zonder gaten (gefixed) - Gaten boren in me frame om waterslangen weg te werken, zodat alle kappen passen (was de reden waarom ik op Meppel zonder achterkap was, gefixed) - Aantal kleine dingen bestellen; Stage6 paddock/rollen (gefixed) - Scooter op de bank om af te stellen (6 Juni @ Boerenschuur TJOENING) Update van 8 mei 2008; Euroscooters order kwam binnen; Stage6 Paddock + Stage6 rollen + bus voor me kickstart pedaal.   Vet handig ding, die paddock Deze gewichten had ik besteld; 2x 4,25 gr 2x 4,5 gr 2x 4,75 gr 2x 5 gr Nog een paar foto's met de paddock gemonteerd;    Update van 10 mei 2008; Blok gekotterd voor de speed;   Update van 11 mei 2008; Blokje getuned, moest alleen nog even gestraald worden  Update van 15 mei 2008; Blokje gestraald;  Update van 17 mei 2008;    Update van 18 mei 2008; Alle kappen gemonteerd en wat foto's geschoten;            Update van 6 juni 2008 Zo, na een tijdje stil weer een update! Voorvorkje is 3 cm omlaag. 3cm is lijkt misschien weinig, maar het verschil tussen voor en achter is 2,5cm + dat ik als ik hem verder verlaag met kappen teveel in de weg zitten. Ook heb ik een nieuwe carterkap, met stage6 kickpedaal Foto's;          Vanavond ga ik ook banken, ik verwacht niks, ik hoop op van alles  Nou jongens, net terug van het banken bij Pronk. Alles is heel gebleven en hij loopt vrij constant en strak. Ik heb een score neergezet van 21,7 SAE. Geen top score, maar dat gaat goed komen Hier nog even een grafiekje;  en een foto'tje;  Filmpje; Update 11 Juni 2008; Even een update; Kappen gemonteerd met verlaagde voorvork en spatbord (voor het beeld, moet nog gespoten worden);   Update 12 juni 2008; Nog even wat foto'tjes;   Misschien dat ik nog een ophoogblokje koop voor achter, dat het nét iets meer reees staat Nog even de setup vermelden Malossi MHR Team 7T Tuned Piaggio LC DD blok Tuned Stage 6 R/T 85mm Rod SKF C4 lagers Malossi Viton Seals Malossi VL13 Tuned BRT Manifold adaptor Malossi AM6 spruitstuk Mikuni TM28SS carb Twin Air Filter PVL Ignition - Twins Curve Polini OR Kit Malossi Halfpulley Malossi MHR OR Snaar Malossi 14/39 + standaard secundair = 10,2 RF. Denso Nippon W34ES-ZU spark Alle updates komen in de eerste post en in de update post! Ik wil de volgende mensen nog even bedanken; - Kees van MWS voor achterkap! - Jos van KetaPainting voor het spuiten! - Pa voor busjes/plaatjes/adaptors etc. - Iedereen die ik nog ben vergeten. Stay tuned __________________ Last edited by Big B NRG; 12-06-2008 at 13:40. |
|
| Sponsored Links (To remove this banner, please register.) |
|
20-05-2008, 08:51
|
#3 (permalink) |
|
Need tuning? PM!
|
Expres me velgen geen andere kleur gegeven, ik vond dat oranje zo schreeuwerig. Maar snap wat je bedoeld met braaf. Ik wil nog wel een aantal details aanbrengen.
Dingen die nog gedaan moeten worden voordat hij "echt" af is; - Rode velgstriping - Voorspatbord monteren - Remklauwen rood laten coaten - Voorvorkpoten inkorten - Ontstekingsdeksel kopen en monteren - Misschien nog nieuwe binnenkappen, gezien deze wat krassig zijn. __________________ |
|
|
|
20-05-2008, 10:31
|
#6 (permalink) | ||
|
Need tuning? PM!
|
Quote:
Quote:
__________________ |
||
|
|
|
20-05-2008, 10:46
|
#7 (permalink) |
|
Registered User
|
Gruwelijk vet ding!!
Jammer dat die uitlaat beetje verneukt is! Ik vind dit namelijk echt de vetste TEAM pijpjes die er zijn! Kappen zijn te gruwelijk geworden kleurtje is echt mooi! Velgen staan hem ook goed En wat je al zei de voorpoten wat naar beneden zal hem goed doen! Echt een van de mooiere scooters hier op het forum! Ga zo door! |
|
|
|
20-05-2008, 12:04
|
#8 (permalink) | |
|
Need tuning? PM!
|
Quote:
Uitlaat is niet verneukt, alleen hij is gestraald en toen met hitte bestendige blanke lak gespoten, dat is niet helemaal lekker gegaan. Misschien knap ik die uitlaat nog eens op, of spuit ik hem netjes hitte bestendig zwart. Als het maar goed loopt __________________ |
|
|
|
