T-engines 80cc dragster

[Tom lievense]

Hallo,

Het is al een tijdje terug dat ik hier een projectpagina heb gehad.
Daarom zal ik me nog maar een keer voorstellen.

Naam: Tom lievense
Leeftijd: 18 jaar
Woonplaats: Aagtekerke (zeeland)

Ik heb al meerdere sprinters gebouwd, maar hier heb ik nooit met gesprint. Dit omdat ik erg veel experimenten doe waardoor ik er nooit klaar voor was.
(Lees: Die verkeerd uitpakten)

Vorige sprinter met het zelfde blok:



Maar goed. De bedoeling is om 2 sprinters te bouwen, Een 80cc sprinter voor de friese sprints, en een 90cc sprinter met NX voor SBO van volgend jaar.
Omdat het 30 augustus Genemuiden is, ben ik momenteel hard bezig aan de 80cc sprinter om deze keer op tijd klaar te zijn. Ik heb lang zitten twijfelen welk matriaaltype ik moest kiezen voor het nieuwe frame. Uiteindelijk heb ik toch maar voor staal gekozen. Omdat er met St37 niet licht te construeren is, heb ik gekozen voor St52 (S355) buis. Van de maten: 10*1.0 / 22*1.25 / 18*1.5



Gewicht frame: 3,2 kilogram (zonder radiateur bevestiging.)
In principe is er met staal bijna net zo licht te constueren als met aluminium. Het probleem is echter dat je vast zit aan een beperkt aantal leverbare stalen profielen, waardoor je vaak met aluminium toch een stuk lichter uitkomt.



Om wielspin te voorkomen heb ik het zitje wat verder naar achteren gezet.

Het motorblok is zo als je kunt zien uitgerust met een 2fast cilinder. Ik ben momenteel bezig met het maken van een serie uitlaten, allemaal met een kleine modificatie. Ik heb ook nog een (JS)Dpr 80 liggen. Leuk om te vergelijken met mijn eigen exemplaren.

Hier een door mij gemaakte uitlaat die getest word op het blok:





Aleen jammer dat er een las foutje in zit, wat duidelijk te zien is op de foto's.

Update 21/06 :

Omdat het friese reglement een verende voorvork verplicht stelt, ben ik wat opzoek gegaan naar een geschikt vorkje. In de eerste instantie dacht ik aan een scootervork, maar deze zijn nooit licht genoeg te krijgen. Uiteindelijk heb ik bij een fietsenzaak een mooi vorkje te pakken gekregen. Het vorkje bestaande uit cr-mo staal en aluminium, is van zeer hoge kwaliteit.



Deze vorkjes zijn standaard niet breed genoeg voor een scooterwiel. Daarom moeten ze per kant een kleine cm verbreedt worden. De originele sleufgaten om het wiel in te bevestigen zijn niet geschikt voor een scooterwiel. Daarom worden de onderpoten aan de onderkant vlak gedraaid.



Vervolgens is het de bedoeling om stalen bussen over de onderpoten te lijmen. Op deze bussen kan ik dan de wiel bevestiging en remhouder lassen.

Het vorkje weegt in originele toestand 1.4kg

Update 29/06:

Omdat het reglement van Genemuiden weer is veranderd en een vaste voorvork weer is toegestaan, heb ik heb het verende vorkje weer maar aan de kant gelegd.



Dan toch maar weer een vast vorkje maken. Gemaakt van de zelfde buis als het frame. Aan de bovenkant (bij de meest belaste punten) worden verstevigingsplaten geplaatst. Deze laat ik laser snijden.





De clamp en het stuur is afkomstig van een ATB fiets.

Ik heb de DPR uitlaat gemonteerd op het blok, voor de eerste testen. Als ik dat gedaan heb ga ik testen met mijn eigen uitlaten, ik heb nog 3 ontwerpen gemaakt die ik volgende week ga maken.




Totaal plaatje:



In middels heb ik een geschikte radiateur te pakken gekregen. Het is een originele piaggio radiateur, waarschijnlijk van een Runner 180. Tevens heb ik besloten als voorwiel een pitbike 10inch velg te gebruiken. Dit wiel heb ik bij mijn vorige sprinter ook al gebruikt.





De inschrijving voor genemuiden is al de post op. Nu nog hard werken zodat ik op tijd klaar ben.

Update 30/06:

Ik heb hier nog een foto met het voorwiel gemonteerd. Het geeft niet een helemaal juist beeld, omdat de band veel te hoog en breed is. hier komt een 3.0/60/10 op.



Update 05/07:

De radiateur is in middels ook bevestigd. De runner radiateur heb ik niet meer gebruikt, omdat deze veel te veel buiten mijn frame zou komen.





Verder heb ik nog een Keihin ta09 carburateur gekocht. Nieuw kon ik ze nergens vinden, dus heb ik er uiteindelijk maar een van iemand van het forum gekocht. Ik post hier maar geen foto van, want de meeste hier kennen de carburateur wel.

Update 06/08:

Na wat twijfelen heb ik besloten op deze sprinter ook maar een NX kit aan te brengen. Dit omdat ik bang ben dat er te weinig tijd is om een goed draaiende 2e sprinter voor volgend jaar SBO aan de start te krijgen. De pitbike velg heb ik ook aan de kant geschoven. Omdat deze erg instabiel was.

Nieuwe voetsteunen/blokbevestiging:



Inlaat systeem:







Totaal plaatje:





Eerste test:





Het frame is erg stabiel, en is zeker geschikt voor een hoge snelheid.
Ik rij er hier overigens niet zelf op.

Nog wat afstellen/experimenteren en op naar genemuiden!

Gisteren ben ik een middag bezig geweest om de mengselafstelling goed te krijgen. Het bleek al vlug dat de Keihin TA09 niet met goed fatsoen af te stellen was. Daarom heb ik besloten om de TA09 te vervangen door een Stage6 black edition carburateur. Het zijn erg mooie carburateurs, en erg goed af te stellen.

Nog een paar foto's van het testrijden:







Inmiddels loopt de sprinter aanzienlijk beter, wat resulteerde in gigantisch veel wielspin. Het brobleem is dat het erg kritisch licht. een 3cm verder naar achteren zitten betekend een ongecontroleerde wheelie.



Update 17/09:

De foto's van brommersprint genemuiden:












Omdat Duitsland nog steeds op de planning staat, heb ik het een en ander gewijzigd aan de sprinter. Onder andere de NX kit gemonteerd. De zelfgemaakte ontsteking gaat niet meer lukken voor duitsland. Daarom word er tijdelijk een curve in de italkit gemaakt. Verder ben ik bezig met het bouwen van een testbank. En een 2e sprinter. Wat al met al nogal wat tijd in beslag neemt. De 7.28sec moet natuurlijk geen enkel probleem wezen om te verbreken, omdat de machine in genemuiden totaal niet in orde was. De machine verloor veel te veel tijd in het begin traject, wat in middels is opgelost. Daarbij is de rijder als het goed is +-10kilo afgevallen. Is dit niet het geval dan moet ik meschien voor duitsland een liefhebber zien te vinden. (Mocht iemand zich geroepen voelen Er zit nu in ieder geval een leuk vermogen in.


Schakelaars NX systeem, en waterpomp. Dit gebeurd door middel van transistors, i.p.v relais



Lachgas fles:









Ik ben de laatste tijd veel bezig geweest met het maken van uitlaten voor de sprinter. Maar nog steeds blijft de uitlaat van joel het beste doen. Ik heb weer een paar nieuwe ontwerpen gemaakt dus ik ben benieuwd

De uitlaat is niet meer erg mooi, omdat hij een aantal keer is doorgeslepen i.v.m onderzoek:

[thinuz]

vet sprintframe
mooi laklaagje erover en klaar
ga je voor het 90cc blokje een cilinder uitboren of hoe ga je dit doen?

suc6

owja 1st post

[Intercooler]

Zie ik daar op de 3e foto al iets van nx?

Net framepje, en aan je plannen te zien gaat dit zeker wel wat worden om te volgen.
En je eigen pijp berekenen, dat belooft wat

Succes

[Speezkeesz]

rare zitpositie zo met die stepjes bijna recht onder je zadel

[Tom lievense]

Originally Posted by Speezkeesz

rare zitpositie zo met die stepjes bijna recht onder je zadel

Als ik er zo op zit valt het wel mee. Mocht het niet goed rijden dan verplaats ik ze.

[Wieger]

Nice framepje, tenminste weer eentje waar over nagedacht is !, idd apart dat je zitje zo ver naar achter zit. Ben bang voor wheelys..

Succes met de verdere opbouw!

[heikoos2004]

staal 52 is sterker maar breekt sneller, dus je kan beter 37,2 nemen, en daar zijn alle profielen in leverbaar, verder vind ik het zitje niet ver naar achteren. dat si jusit super, ik zit zelf op de carburateur en klast van wheelies, tja als je er sander op zet, maar met 70 kg moet t lukken. wat weeg jij of de rijder?

enkel als je echt achterop ga zitten vraag ik me af wie erop KAN zitten, je moet je benen wel kwijt kunnen, mijn eigen stepjes zitten 25 cm meer naar achter, dan de originele ophaning van het blok. Zo zit je er ook fijn op.

Vaak kiezen de italianen hier ook voor.

[Tom lievense]

Originally Posted by heikoos2004

staal 52 is sterker maar breekt sneller, dus je kan beter 37,2 nemen, en daar zijn alle profielen in leverbaar, verder vind ik het zitje niet ver naar achteren. dat si jusit super, ik zit zelf op de carburateur en klast van wheelies, tja als je er sander op zet, maar met 70 kg moet t lukken. wat weeg jij of de rijder?

enkel als je echt achterop ga zitten vraag ik me af wie erop KAN zitten, je moet je benen wel kwijt kunnen, mijn eigen stepjes zitten 25 cm meer naar achter, dan de originele ophaning van het blok. Zo zit je er ook fijn op.

Vaak kiezen de italianen hier ook voor.

st52 zit inderdaad minder rek in. Maar dit is in mijn geval geen probleem, omdat de buis uitgegloeid is. Het nadeel is dat het daardoor wel wat sterkte verliest. Ik heb bij verschillende staalhandels gevraagt om dunwandige buis. Het is er inderdaad wel, maar het is slecht leverbaar. (Lees: lange levertijd)

Ik weeg zelf 63kg en ik ben 167cm lang. Daardoor kan ik er gewoon goed opzitten. Mocht het toch problemen geven dat verplaats ik ze als nog.
Ik wil streven naar een lichte wheely, om de druk maximaal te houden.

offtoppic:
Rij jij aleen SBO of ook in genemuiden?

Thanx voor de reacties

[Tom lievense]

Update

[A-Bizar]

Ziet er netjes uit. Ik zou alleen voor een korte clamp gaan.

[Firefoxmhr]

Zithouding is wel een beetje prettig met stuur zover naar voren ?
Frame ziet er verder zeer netjes uit.

[project phantom]

Je clamp is echt veelste lang moeilijker en minder stabiel
beter pak je een kleine clamp dat je stuur meer bij je zit,vind het ook niet echt mooi staan.
Voor de rest is er weer na gedacht over metaal soorten,erg net frame zal weinig schelen tegen over een alu frame,ben benieuwd hoe hij er volgend jaar bij staat op sbo

1,5mm buis vind ik nog best wel dik trouwens ik zou voor 1mm gaan of 0,8 mm maar dat was zeker niet verkrijgbaar in jou maten?
Heb jehet nou gelast?o hardgesoldeert?

[Tom lievense]

Originally Posted by project phantom

Je clamp is echt veelste lang moeilijker en minder stabiel
beter pak je een kleine clamp dat je stuur meer bij je zit,vind het ook niet echt mooi staan.
Voor de rest is er weer na gedacht over metaal soorten,erg net frame zal weinig schelen tegen over een alu frame,ben benieuwd hoe hij er volgend jaar bij staat op sbo

1,5mm buis vind ik nog best wel dik trouwens ik zou voor 1mm gaan of 0,8 mm maar dat was zeker niet verkrijgbaar in jou maten?
Heb jehet nou gelast?o hardgesoldeert?

Clamp kort ik waarschijnlijk in ja. Deze zat bij het fietsvorkje.
Ik ben zeker een maand op zoek geweest naar 0.8 / 1.0 mm buis. Hier is erg moeilijk aan te komen. Toen heb ik besloten 1.25 * 22 te gebruiken. (Een standaard maat) Maar ook dit kon geen enkel constructiebedrijf bestellen. De 10mm buis is wel te krijgen in 1mm wanddikte. Het is naadloze buis en is echt belachelijk duur!

[heikoos2004]

Originally Posted by Tom lievense

Clamp kort ik waarschijnlijk in ja. Deze zat bij het fietsvorkje.
Ik ben zeker een maand op zoek geweest naar 0.8 / 1.0 mm buis. Hier is erg moeilijk aan te komen. Toen heb ik besloten 1.25 * 22 te gebruiken. (Een standaard maat) Maar ook dit kon geen enkel constructiebedrijf bestellen. De 10mm buis is wel te krijgen in 1mm wanddikte. Het is naadloze buis en is echt belachelijk duur!

afmetingen x 1mm en x1,5mm zijn goed leverbaar.

en nee, ik rijd geen genemuiden, why?

gr heiko en succes met de sprinter

[013Streetangel]

zo zoo zieke sprinter uit aagterkerkee...
zie je deze zomer msichien wel keertje rijde dan
Kom zelf altijd paar weekjes in Oostkapelle van strand genieten
!
ga zo door man!

[[evolution]]

wat weegt dat pitbike velgje ?..

frame is netjes over nagedacht zo te zien ben benieuwd wat je op de weg doet

Ps: ik kocht mijn eerste schakelbrommer op aagte bij leo joosse haha
keep up the good work medezeeuw

[pilsje]

zo ziet er goed uit.
ik heb wel eens over je gehoord via mark kodde.

er is allemaal goed overgdacht zo te zien.
kom binnenkort wel eens een keer kijken
suc6 verder

[Tom lievense]

Originally Posted by [evolution]

wat weegt dat pitbike velgje ?..
Ps: ik kocht mijn eerste schakelbrommer op aagte bij leo joosse haha
keep up the good work medezeeuw

Ik zal het binnenkort eens wegen. Het is i.i.g een stuk lichter dan andere velgjes die ik liggende heb.

Bij leo joose? Woon je kort bij Aagtekerke?

Originally Posted by pilsje

zo ziet er goed uit.
ik heb wel eens over je gehoord via mark kodde.

er is allemaal goed overgdacht zo te zien.
kom binnenkort wel eens een keer kijken
suc6 verder

Dat moet je zeker doen! Mijn werkplaats is overigens niet meer in aagtekerke, maar in westkapelle. Ik heb daar een loodsje. Ik ben daar elke avond en zaterdag's

[heikoos2004]

maak je nog extra versteviging aan t vorkje? het oogt erg slank

gr heiko

[Spasta]

Originally Posted by heikoos2004

maak je nog extra versteviging aan t vorkje? het oogt erg slank

gr heiko

Aan de bovenkant (bij de meest belaste punten) worden verstevigingsplaten geplaatst. Deze laat ik laser snijden.

..

[heikoos2004]

Originally Posted by Spasta

..

hmm tja, niet gelezen.
spreekt voor zich

[Tom lievense]

Meschien nog leuk om te weten, de ontsteking is een volledig eigenbouw exemplaar. Zowel de rotor,stator,cdi is eigenbouw. Ik heb bij mijn vorige projecten ook met eigenbouw ontstekingen gereden. Dit is weer een volledig nieuw ontwerp. (heeft wat weg van de polini disc rotor) Deze rotors worden gemaakt door mijn vader, onder de naam "Degen-metro" Het ontstekingstijdstip is regelbaar door middel van 2 draaiknopjes op de cdi. Zodra deze klaar is post ik foto's

[Lucas.]

was jij ook niet die jongen die op ze senda een eigenbouw ontsteking had?

[Joël]

Leuk project dit.
Hier is al beter over nagedacht dan het gemiddelde zelfbouwframe, netjes.

Ik vraag me alleen 1 ding af: waarom praat je over "lucht" i.p.v. licht ?

[A-Bizar]

Originally Posted by Joël

Ik vraag me alleen 1 ding af: waarom praat je over "lucht" i.p.v. licht ?

omdat de U naast de I zit op het toetsenbord
Maar idd, alles met licht is lucht hier.