SBO Races 08 - Slap geouwehoer topic #2 - Page 14

Paulus · 03-04-2008, 20:51

ja idd, ik zit trouwens nog steeds te twijfelen over een electrische pomp. Van de ééne kant is het wel ideaal helemaal met die pod-meter die jij er bij hebt maar van de andere kant hoe betrouwbaar is het. Daarnaast moet er dan ook weer een accu bij, moet ik die ook weer ergens laten . . . .

**ZipSP Tuning** · 03-04-2008, 20:55

plus nog zooitje elektra en schakelaar erbij,

EW · 03-04-2008, 21:24

Ik heb een kart rad. Werkt prima en t ding is nooit te warm geworden. Heb ook een elek waterpomp. Accu past mooi in de daarvoor bestemde plek, en twee extra draadjes liggen niet in de weg. Vorige seizoenen nooit problemen mee gehad en t bevalt mij echt prima

**Pronk** · 03-04-2008, 21:30

Ik heb een eleck. pomp icm met een daarvoor bestemde dimmer zodat ik het toerental van de pomp kan regelen. Op die manier kan ik hem dus maximaal laten koelen wanneer dat nodig is, of zachter zetten in bijvoorbeeld de eerste paar rondes.

Ik hoef dus nooit af te plakken en tot nu toe is gebleken dat het betrouwbaar is.

Flipschulkes · 03-04-2008, 21:42

Ik heb er een malossi rad inzitten op de standaard plek, maar die beugels enzo die ik erbij kreeg daarmee paste het niet zomaar, heb ik nog wat voor aan moeten passen. Ik moet nu wel afplakken telkens als ik ga rijden en dan nog kom ik rond de 50 graden uit.
Misschien wel omdat ik nog niet zoveel vermogen heb? Anders weet ik het ook niet.

**Sander** · 03-04-2008, 21:42

Ik heb een grote radiateur.. plak me helemaal kapot, maar heb op de warmste dag van 2007 een max-temp van 57 graden gehad...

**Pronk** · 03-04-2008, 21:54

Quote:

Originally Posted by Flipschulkes

Ik heb er een malossi rad inzitten op de standaard plek, maar die beugels enzo die ik erbij kreeg daarmee paste het niet zomaar, heb ik nog wat voor aan moeten passen. Ik moet nu wel afplakken telkens als ik ga rijden en dan nog kom ik rond de 50 graden uit.
Misschien wel omdat ik nog niet zoveel vermogen heb? Anders weet ik het ook niet.

Dat heb ik nu ook hoor (als mijn accu tenminste opgeladen is

)maar vergeet niet dat als het tijdens de race 25/30 graden je cilindertemp van 50 ineens rond de 70graden zit

Maar met een enkele malossi rad gaat het ook heus wel, ik doe het vooral voor op de testbank. En wat het vermogen betreft, dat scheelt wel iets, maar niet heel veel. Misschien als je topvermogen @ 14+K ligt...dan gaat het wel veel schelen denk ik.

RoP#52 · 03-04-2008, 21:57

Quote:

Originally Posted by EW

Ik heb een kart rad. Werkt prima en t ding is nooit te warm geworden. Heb ook een elek waterpomp. Accu past mooi in de daarvoor bestemde plek, en twee extra draadjes liggen niet in de weg. Vorige seizoenen nooit problemen mee gehad en t bevalt mij echt prima

was jij niet ook iemand die @ venray problemen had met koeling?

avotuning · 03-04-2008, 22:20

gewoon een malossi rad met org runner rad scheeld je weer om lassen nooit boven de 58 graden geweest vorig jaar

RoP#52 · 03-04-2008, 22:28

Quote:

Originally Posted by avotuning

gewoon een malossi rad met org runner rad scheeld je weer om lassen nooit boven de 58 graden geweest vorig jaar

heb je je ontsteking nou al gefikst

?

avotuning · 03-04-2008, 22:38

Quote:

Originally Posted by RoP#52

heb je je ontsteking nou al gefikst

?

ja dat probleem heb ik ook al gevonden zo als ik al dacht cdi koop ik een keer een gloed nieuw ontsteking is het nog niet eens in 1x goed heb nu een nieuw cdi besteld en garantie nee dus daar gaan weer euro,s de lucht in

twan tnx nog voor het lenen van de cdi en bobine

Axon · 04-04-2008, 14:23

ik heb een runner rad steken van een 180cc (icm elec waterpomp), ik weet niet of dit voldoende zal zijn , zo niet zet ik er nog een originele rad van runner bij op.

EGT · 04-04-2008, 14:53

Ik heb ook gemerkt in bijvoorbeeld de standaard klasse (50 cc AC) dat de temp vrij goed bleef, totdat er fors vermogen werd gepompt.

Heb het idee dat dat bij LC ook het geval is, zodra het vermogen fors begint te stijgen dat de koeling ook problematiser wordt.

Opzich ook logisch, bij een rendement van 25% moet je bij
15 pk 33 kW aan warmte afvoeren
20 pk 44 kW aan warmte afvoeren
24 pk 53 kW aan warmte afvoeren

Als het buiten 20 graden is en met 15 pk wordt tie 50 graden, dan zal die dus met 20 pk richting de 60 graden gaan en met 24 pk richting de 68 graden.
Ofwel, gewoon goede koeling hosselen.

Aerox-Evo70 · 04-04-2008, 15:09

met meer vermogen (betere vulling) wordt het rendement ook hoger volgens mij.

EGT · 04-04-2008, 15:29

Nope, vaak wordt het rendement dan juist minder.

Vaak geldt, hoe hoger vermogend het blok is (per cc), des te lager het rendement.

Wat betekend meer vulling? Meer mengsel en dus meer chemische energie (brandstof), maar niet meer kinetische energie per hoeveelheid toegevoegde chemische energie.
Ontbranding van meer brandstof geeft ook weer meer warmte.

Om precies te zijn gaat het om de BSFC of wel, "Brake specific fuel consumption" deze wordt slechter naarmate de tuninggraad omhoog gaat.

Anders zou een hoogvermogende 125 cc 2-takt een hoger rendement halen dan een 125 cc straat fiets met 10 pk. Dit is niet het geval.

EW · 04-04-2008, 15:42

Quote:

Originally Posted by RoP#52

was jij niet ook iemand die @ venray problemen had met koeling?

Nope, was vertanding...zoals zo vaak

RoP#52 · 04-04-2008, 16:56

Quote:

Originally Posted by EW

Nope, was vertanding...zoals zo vaak

zag iemand daaro nog terplekken gaten in de kappen boren, dacht dat jij het was maar een andere dus

**Sander** · 04-04-2008, 17:38

Dat was Mitchell.. kon het iemand anders zijn???

EGT · 04-04-2008, 17:49

Ik ken ook nog iemand die gaten in de kap aan het boren was en vervolgens opeens een lekke radiateur had...

**Sander** · 04-04-2008, 17:50

Dat was mitch ook ja

Axon · 04-04-2008, 19:22

Quote:

Originally Posted by Axon

ik heb een runner rad steken van een 180cc (icm elec waterpomp), ik weet niet of dit voldoende zal zijn , zo niet zet ik er nog een originele rad van runner bij op.

**Berre#10** · 04-04-2008, 20:19

dat is zeker niet voldoende!
1 malossi radje is in de zomer net voldoende of net niet!

180cc icm een std radje komt wel aardig in de buurt.. maar alsnog zou k gewoon voor een mhr + std gaan, of alleen mhr

Dempster · 05-04-2008, 00:45

Quote:

Originally Posted by RoP#52

zag iemand daaro nog terplekken gaten in de kappen boren, dacht dat jij het was maar een andere dus

Venray was ik voor mitch aan het boren. Lelystad ging mitchell zelf boren. en toen zaten idd gaten in ze radiateur!

guzzip · 05-04-2008, 02:39

1 MHR rad icm std pomp, nog nooit problemen zelfs niet op venray toen het ong. 30 graden was buiten.. tijdens IDSM spa (29 graden) 70 graden met een wat krappe sproeier. 1 maatje groter gestoken en weg was probleem..

kort maar krachtig

Paulus · 05-04-2008, 15:57

Quote:

Originally Posted by Kenny

hoe wil jij 888 op je stuurkap krijgen dan? daar ben ik wel benieuwd naar.

Quote:

Originally Posted by Paulus

er is toch nergens gezegt dat die op de stuurkap moet zitten alleen aan de voorkant van de scooter.
Dus op de voorkap mag ook, toch ?

Quote:

Originally Posted by Kenny

hoe wil je dat leesbaar maken dan met al die gaten?

ik heb me er zelf ook schuldig aan gemaakt.....

dit is het inschrijftopic en niets anders dus geen discussie!!!

ontopic dus maar weer hier

als ik geen gaten in m'n voorkap boor heb je daar toch geen last van.
het is toch niet verplicht om hem op je stuurkapje te hebben.
hij moet alleen op de voorkant zitten en duidelijk leesbaar zijn.

**Pronk** · 05-04-2008, 17:37

Quote:

Originally Posted by Sander

Dat was mitch ook ja

GP ook

**Kenny** · 05-04-2008, 19:21

Quote:

Originally Posted by Paulus

als ik geen gaten in m'n voorkap boor heb je daar toch geen last van.
het is toch niet verplicht om hem op je stuurkapje te hebben.
hij moet alleen op de voorkant zitten en duidelijk leesbaar zijn.

waar heb je mij zien zeggen dat dat verplicht is dan?

niet zo bijdehand doen paulus

03-04-2008, 20:51	#391 (permalink)
Paulus #19	ja idd, ik zit trouwens nog steeds te twijfelen over een electrische pomp. Van de ééne kant is het wel ideaal helemaal met die pod-meter die jij er bij hebt maar van de andere kant hoe betrouwbaar is het. Daarnaast moet er dan ook weer een accu bij, moet ik die ook weer ergens laten . . . . __________________ Having the critics praise you is like having the hangman say you've got a pretty neck.

03-04-2008, 21:24	#393 (permalink)
EW Iedabbajoe - # 33	Ik heb een kart rad. Werkt prima en t ding is nooit te warm geworden. Heb ook een elek waterpomp. Accu past mooi in de daarvoor bestemde plek, en twee extra draadjes liggen niet in de weg. Vorige seizoenen nooit problemen mee gehad en t bevalt mij echt prima __________________ Nu ook online: www.erikwesterlaken.nl Mede mogelijk gemaakt door: Profile Westerlaken - Bike-Line - Karsemeijer scooters - Xsh - De kameleon - Raaaalf

03-04-2008, 21:30	#394 (permalink)
Pronk Fred Motoren Crew!	Ik heb een eleck. pomp icm met een daarvoor bestemde dimmer zodat ik het toerental van de pomp kan regelen. Op die manier kan ik hem dus maximaal laten koelen wanneer dat nodig is, of zachter zetten in bijvoorbeeld de eerste paar rondes. Ik hoef dus nooit af te plakken en tot nu toe is gebleken dat het betrouwbaar is. __________________ SBO Stage6 klasse #28 Racing is everything! !Fred Motoren Racing Team!

03-04-2008, 21:42	#396 (permalink)
Sander Lekker gewoon!	Ik heb een grote radiateur.. plak me helemaal kapot, maar heb op de warmste dag van 2007 een max-temp van 57 graden gehad... __________________ SBO Stage 6 klasse # 27 thnx to: Boerenschuur Tuning & consultancy, Scooter Attack R/T, Fred Motoren Racing Team, Da-mol Tuning, www.fouteshirts.nl en van Rijs b.v. Stratenmakerij

03-04-2008, 22:20	#399 (permalink)
avotuning voor gereedschap pm	gewoon een malossi rad met org runner rad scheeld je weer om lassen nooit boven de 58 graden geweest vorig jaar __________________ SBO 51# stage 6 cup sponsered by www.dmcscooterparts.nl stage 6 cup 70cc www.avotuning.nl

03-04-2008, 20:55	#392 (permalink)
ZipSP Tuning SBO race	plus nog zooitje elektra en schakelaar erbij,

03-04-2008, 21:42	#395 (permalink)
Flipschulkes Registered User	Ik heb er een malossi rad inzitten op de standaard plek, maar die beugels enzo die ik erbij kreeg daarmee paste het niet zomaar, heb ik nog wat voor aan moeten passen. Ik moet nu wel afplakken telkens als ik ga rijden en dan nog kom ik rond de 50 graden uit. Misschien wel omdat ik nog niet zoveel vermogen heb? Anders weet ik het ook niet.

04-04-2008, 14:23	#402 (permalink)
Axon Sprinten of Racen My scooter: ScooterbaseID	ik heb een runner rad steken van een 180cc (icm elec waterpomp), ik weet niet of dit voldoende zal zijn , zo niet zet ik er nog een originele rad van runner bij op. __________________ SBO 2008 Stage 6 newbie

04-04-2008, 14:53	#403 (permalink)
EGT Stage 6 #26	Ik heb ook gemerkt in bijvoorbeeld de standaard klasse (50 cc AC) dat de temp vrij goed bleef, totdat er fors vermogen werd gepompt. Heb het idee dat dat bij LC ook het geval is, zodra het vermogen fors begint te stijgen dat de koeling ook problematiser wordt. Opzich ook logisch, bij een rendement van 25% moet je bij 15 pk 33 kW aan warmte afvoeren 20 pk 44 kW aan warmte afvoeren 24 pk 53 kW aan warmte afvoeren Als het buiten 20 graden is en met 15 pk wordt tie 50 graden, dan zal die dus met 20 pk richting de 60 graden gaan en met 24 pk richting de 68 graden. Ofwel, gewoon goede koeling hosselen.

04-04-2008, 15:09	#404 (permalink)
Aerox-Evo70 racertje	met meer vermogen (betere vulling) wordt het rendement ook hoger volgens mij. __________________ seizoen begint goed

04-04-2008, 15:29	#405 (permalink)
EGT Stage 6 #26	Nope, vaak wordt het rendement dan juist minder. Vaak geldt, hoe hoger vermogend het blok is (per cc), des te lager het rendement. Wat betekend meer vulling? Meer mengsel en dus meer chemische energie (brandstof), maar niet meer kinetische energie per hoeveelheid toegevoegde chemische energie. Ontbranding van meer brandstof geeft ook weer meer warmte. Om precies te zijn gaat het om de BSFC of wel, "Brake specific fuel consumption" deze wordt slechter naarmate de tuninggraad omhoog gaat. Anders zou een hoogvermogende 125 cc 2-takt een hoger rendement halen dan een 125 cc straat fiets met 10 pk. Dit is niet het geval.

04-04-2008, 17:38	#408 (permalink)
Sander Lekker gewoon!	Dat was Mitchell.. kon het iemand anders zijn??? __________________ SBO Stage 6 klasse # 27 thnx to: Boerenschuur Tuning & consultancy, Scooter Attack R/T, Fred Motoren Racing Team, Da-mol Tuning, www.fouteshirts.nl en van Rijs b.v. Stratenmakerij

04-04-2008, 17:49	#409 (permalink)
EGT Stage 6 #26	Ik ken ook nog iemand die gaten in de kap aan het boren was en vervolgens opeens een lekke radiateur had...

04-04-2008, 17:50	#410 (permalink)
Sander Lekker gewoon!	Dat was mitch ook ja __________________ SBO Stage 6 klasse # 27 thnx to: Boerenschuur Tuning & consultancy, Scooter Attack R/T, Fred Motoren Racing Team, Da-mol Tuning, www.fouteshirts.nl en van Rijs b.v. Stratenmakerij

04-04-2008, 20:19	#412 (permalink)
Berre#10 AFCA !! My scooter: ScooterbaseID	dat is zeker niet voldoende! 1 malossi radje is in de zomer net voldoende of net niet! 180cc icm een std radje komt wel aardig in de buurt.. maar alsnog zou k gewoon voor een mhr + std gaan, of alleen mhr __________________ For those who have been involved, no explanation is necessary,for those who haven't, no explanation is possible.

05-04-2008, 02:39	#414 (permalink)
guzzip Registered User	1 MHR rad icm std pomp, nog nooit problemen zelfs niet op venray toen het ong. 30 graden was buiten.. tijdens IDSM spa (29 graden) 70 graden met een wat krappe sproeier. 1 maatje groter gestoken en weg was probleem.. kort maar krachtig __________________ www.debonkeracing.nl www.scooterophaalservice.nl JVD tuning speedscooters.nl scootin.nl http://www.youtube.com/watch?v=AyfTiSNeXR0